한국철도연구원은 지난 2020년 11월 축소 모형 시험에서 0.

001기압의 아진공 튜브 내를 시속 1019㎞로 달리는 데 성공해 기본설계 원천기술을 확보했다고 밝힌 바 있다.

또 초고속 부상열차의 특성상 궤도에서 이탈할 경우 대형 사고로 이어질 수 있어 이를 제어하는 기술이 관건인데, 궤도에서 이탈하려는.

우선 평가단은한국국토정보공사 상임감사·감사위원에 대해 C등급을 줬다.

특히 여의도연구원부원장 출신인 이모 상임감사에 대해 "기관의 신뢰성.

이 밖에 ▲국민철도SR(C등급) 상임감사 A씨(대통령 경호처 출신)에 대해선 '전문성 지수 부족' ▲한국수력원자력(B등급) 상임감사 B씨(국민의힘 지역구.

한국노동연구원의 '필수노동자 실태와 정책 과제'를 보면 2019년 기준 돌봄노동자의 월평균 임금은 152.

문제가 해결될 기미도 보이지.

치안과 전기철도등이 공공서비스입니다.

물론, 돈이 될 여지가 있다면 기업이 공공서비스 분야에 참여하여 이윤을 얻어가는 것을 허용하기도 합니다.

구체적으로는 부산항 북항의 항만기능을 신항으로 이전하고, 글로벌허브도시 특별법 제정을 통해 신항 일대를 공항과 항만,철도가 융합된.

시는 2019년부터한국천문연구원-지역 기업과의 기술협력을 통해 지방자치단체 최초로 해양관측 위성 ‘부산샛’(BusanSat)을 개발해 내년 발사할 계획이다.

가장 효율적으로 북한군을 실어나를 수 있는 수단은 러시아 극동 블라디보스토크와 모스크바를 잇는 길이 9289㎞의 시베리아 횡단철도를 이용하는.

신승기한국국방연구원(KIDA) 안보전략연구센터 연구위원은 29일 미국 북한전문매체 NK뉴스 인터뷰에서 "(열차는) 정보 유출 위험이 크고, 정차할 때마다.

한국시장에서 전기차 배터리 화재로 한차례 곤욕을 치른 벤츠는 배터리 또한 ‘MADE IN Benz’로 선보여 전기차 시대에도 명차 영예를 지켜나가겠다는.

제주 위파크

독일 슈투트가르트 운터튀르크하임 지역에 있는 메르세데스 벤츠의 ‘e캠퍼스’에서연구원들이 전극 생산의 첫 번째 단계인 ‘슬러리’를 생산하고 있다.

국토교통부가 주최하고한국국토정보공사, 국토연구원, 국가철도공단,한국공항공사가 주관하는 이번 전시회는 로봇, 자율주행, AI 분야에서 위치 정보를 위한 필수 인프라로 부각되고 있는 공간정보 기술을 선보일 예정이다.

150개 기업, 225개 부스에 20여개국 1만 3000여명이 참여한다.

서울지하철 7호선 청라 연장선과 수도권광역급행철도(GTX) B노선 등 서울로 향하는 교통망 확대로 인천 소비 유출이 더욱 늘어나 상권 위기를 가속화할.

인천대학교 후기산업사회연구소 이상헌 책임연구원은 "청라는 베드타운 기능에 머물러 있어 상권의 자기완결성이 부족하다"며 "병원, 교육시설.

이준한국철도기술연구원철도정책연구실장은 "신교통수단을 대전 3호선 도시철도망 구축계획안에 적용한 결과 트램 대비 경제성(B/C)이 0.

34로 대폭 향상됐다"는 연구결과를 내놓기도 했다.

하지만 무궤도 굴절차량 도입을 위해선 풀어야 할 과제가 적지 않다.

우선 국내에 아직까지 무궤도 굴절차량을.

김만구 미래건설연구원장(공학박사) 대전은 흔히 살기 좋은 도시로 평가받고 있다.

최근 성심당의 인기 덕분에 '노잼도시'라는 오명도 조금씩 벗어나고.

지난해한국은행 지역 간 인구이동 보고서에 따르면, 대전에서 육성한 인재들이 부가가치를 창출할 시기가 오면 대부분 수도권으로 떠나며 순유출이.