행거리 205㎞보다 110㎞ 더 길

동급 경차인 기아레이 EV의 주행거리 205㎞보다 110㎞ 더 길다.

또 실내 크기를 결정하는 휠베이스(축간거리)는 2천580㎜로, 내연기관차 대비 180㎜ 늘어났다.

차체가 커지면서 캐스퍼 일렉트릭은 국내 기준으로는 경형이 아닌 소형차로 분류됐다.

지난 6월 말 부산 모빌리티쇼에서 처음 공개된 캐스퍼.

EV3의 경쟁 차종으로 꼽히던레이EV는 판매량이 확연히 줄었다.

기아에 따르면 지난달레이EV의 판매량은 923대로 전달(1407대)보다 줄었다.

전체 레이 판매량에서레이EV가 차지하는 비중도 7월 약 32%에서 8월 25%로 쪼그라들었다.

EV3는 국내 시장에서 전기차 1위를 독주하던 테슬라의 판매량도 압도적으로.

캐스퍼 일렉트릭 1회 충전 시 주행거리는 315㎞로 동급 경차인 기아레이 EV의 주행거리 205㎞보다 110㎞ 더 길다.

또 실내 크기를 결정하는 휠베이스(축간거리)는 2580㎜로, 내연기관차 대비 180㎜ 늘어나면서 인기를 더하고 있다.

지난 6월 말 부산 모빌리티쇼에서 처음 공개된 캐스퍼 일렉트릭은.

최다 판매량은 기록한 EV3에 이어 기아의 지난달 전기 승용차 판매량은레이 EV(1013대), EV6(688대), 니로 EV(213대), EV9(48대) 순이다.

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현대차 역시 지난달 2256대의 전기차가 신규 등록됐다.

이는 전년 동월 대비 33.

2% 증가한 수치로, 소형 전기 SUV 모델인 캐스퍼 일렉트릭이 시장을 이끌었다.

동급 경차인 기아레이 EV의 주행거리 205㎞보다 110㎞ 더 길다.

또 실내 크기를 결정하는 휠베이스(축간거리)는 2천580㎜로, 내연기관차 대비 180㎜ 늘어났다.

차체가 커지면서 캐스퍼 일렉트릭은 국내 기준으로는 경형이 아닌 소형차로 분류됐다.

지난 6월 말 부산 모빌리티쇼에서 처음 공개된 캐스퍼.

이어 ▲레이 EV1013대 ▲EV6 688대 ▲니로 EV 213대 ▲EV9 48대 등이다.

전기차 캐즘(Chasm·일시적 수요 정체) 및 전기차 포비아(공포증) 등 악재에서도 선전하는 모습이다.

실제로 지난 8월 국내에서 전기 승용차는 총 1만3315대 등록됐다.

한편 타이거즈 효과를 누린 EV3도 국내 시장에서 승승장구하고 있다.

카이즈유데이터연구소에 따르면 지난달 국내에 신규 등록된 기아 전기 승용차 6398대 가운데 EV3는 69.

3%를 차지하는 4436대가 신규 등록됐다.

이어레이 EV1013대, EV6 688대, 니로 EV 213대, EV9 48대가 뒤를 이었다.

레이 EV1천13대, EV6 688대, 니로 EV 213대, EV9 48대 등이 그 뒤를 이었습니다.

더욱이 전기차 '캐즘'(Chasm·일시적 수요 정체)과 전기차 포비아(공포증) 등 악재에도 불구하고 나온 기록이라 주목할 만합니다.

지난 8월 국내에서 전기 승용차는 총 1만3천315대 등록돼 작년 8월보다 79.

현재 국내 완성차 업체 중 LFP 배터리가 탑재된 전기차는 KG모빌리티 토레스 EVX, 기아레이 EV가 있는데 토레스 EVX는 중국 BYD 블레이드 LFP 배터리를,레이 EV는 중국 CATL LFP 배터리를 쓴다.

KG모빌리티 관계자는 "토레스 EVX는 개발단계에서부터 극한의 배터리 안전 테스트(관통, 압착, 가열, 과충전, 열전이.

이에 따르면 판매 중인 29종의 전기차 중 '코나 일렉트릭', '레이·니로EV'를 제외한 26종에 국산 배터리가 탑재돼 신뢰성을 높였다.

▲캐스퍼 일렉트릭지난달 출시한 전기차 '캐스퍼 일렉트릭'은 출고에 앞서 배터리 전수 검사를 진행했다.

미디어 시승회에서도 시승전 배터리 관리 시스템(BMS)을 설명하는.